???????????????????????????????????????????????????? 低VOC汽車密封條專用材料??????????????????

為彌補傳統汽車密封條材料的不足,南通普力馬彈性體技術有限公司推出了苯乙烯類熱塑性彈性體產品系列。此材料系列擁有高強度、優越的永久壓縮形變性能和低VOC排放,并已在歐美、韓系車型上得到了成功應用。

??????????????????????????????????????????????????????????????????????文/南通普力馬彈性體技術有限公司 喻亞楠 刑勝俐 李倩倩

?目前,用于汽車密封條生產的材料主要有三元乙丙橡膠(EPDM)、聚氯乙烯(PVC)及近年來發展迅速的聚烯烴熱塑性彈性體(TPV)三大類。其中,EPDM具有優良的耐候性、耐熱性、耐臭氧性、耐紫外線性及良好的加工性能和低壓縮永久變形,是目前生產汽車密封條的主要材料;PVC是一種傳統的通用塑料,通過改性,其耐老化性能和橡膠感大為改善,但由于彈性較差,在密封條上主要用作內、外側條的夾持部位材料,常與EPDM組合用作淺色輔料;TPV是一種EPDM與PP共混、采用動態硫化技術將兩種物質混煉而成的穩定性彈性體,密度小(相當于EPDM的67%)、無毒環保,兼具EPDM及塑料的特性,且擁有優良的耐老化性能和回彈性,越來越受到各大主機廠商的關注。

但是,EPDM在產品潔凈度、顏色及手感等方面存在很大的局限性,且其加工工藝復雜,人工、機械成本投入大,成品率相對較低。而TPV動態硫化產品在力學強度方面稍顯薄弱,其硫化體系中引入的交聯劑、引發劑和硫化促進劑等組分也影響了產品的潔凈度。為了彌補上述兩種材料的不足,南通普力馬彈性體技術有限公司(以下簡稱“普力馬彈性體”)推出了一系列擁有高強度、高密封性、優良耐候性且VOC排放低的苯乙烯類熱塑性彈性體材料(TPE-S)——Maxelast? VE。

TPE-S這類材料的性能特點與TPV類似,在一定程度上兼具塑料和橡膠的特點,加工工藝更為簡便(擠出成型),能耗低,易實現斷面的精確控制,同時在一定條件下可通過簡單加工完全回收利用,滿足了各大主機廠商對車用材料可回收利用的要求。而與市場上現有的TPE-S材料相比,Maxelast? VE系列產品則展現了更多優勢,包括:

  1. 擁有更好的表面外觀和更強的拉伸性能。例如,邵氏硬度為65A的Maxelast? VE1380C,拉伸強度可達8.89 MPa,撕裂強度為45 KN/m,伸長率為576%。目前,采用此系列材料生產的汽車密封條已在歐美及韓系車型上得到了成功應用。
  2. 普力馬彈性體通過流變技術對此系列材料的流動性進行了深入研發和控制,確保了產品品質的穩定性,提高了Maxelast? VE系列的永久壓縮形變性能,從而滿足了各大汽車主機廠商對于汽車密封條材料的性能需求。例如,Maxelast? VE1380C在壓縮率為30%、70 ℃×24 h的條件下,壓縮永久變形為24%。
  3. 擁有極低的VOC含量,這是傳統的汽車用密封條材料無法比擬的。其VOC含量通過了SGS、譜尼等第三方測試機構檢測,并已通過VDA系列等測試標準。
  4. 加工工藝簡便有效提高了產品生產效率及品質。
  5. 耐候性好,產品穩定可靠,正常條件下使用年限不低于20年。
  6. 硬度隨溫度變化小,使用溫度可達-70℃~125℃,在-20℃~40℃溫度范圍內,邵氏硬度變化不高于4HA。
  7. 環保,可回收。產品不含亞硝酸鹽、鄰苯等致癌物,不含重金屬,達到衛生級別,可通過歐盟ROHS、REACH、PAHs等限制指令。

值得一提的是,Maxelast? VE系列的原材料選用了美國科騰高性能聚合物公司采用特殊配方和聚合方法制備的低壓縮形變SEBS,以及該公司使用特殊聚合工藝制備的具有優異促使相容作用的接枝聚合物。同時,共混生產中所用的特殊螺桿組合和擠出工藝,配合抽真空和水下造粒等工藝,確保了Maxelast? VE系列產品擠出過程的穩定性,并盡可能地減少了對原材料結構和性能的破壞。

qicheyingyongjieshao?????????????????????????????????????????? 采用Maxelast? VE系列產品制作的汽車密封條

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